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汽车半路突发情况处理办法

汽车半路突发情况处理办法

电容器工作不良

电容器的功用是增强高压电火花的保护触点不被烧蚀。当电容器搭铁不好或工作不良时，将会使高压电火花变弱，造成发动机动力下降，油耗增加，甚至使车辆难以行驶。电容器击穿后会造成低压电路搭铁，致使发动机不能运转。

由于接铁不实或内部接触不良而造成高压火花弱的故障时，应用板子轻轻敲击外壳底部，使其内部增加接触压力，还可继续使用。

如电容器被击穿时，可拆开电容器，找到并剪除被击穿部位的铝箔或绝缘蜡纸，再绕好装复即可。

行进中不免会遇到需求超车的状况,修改在此提示

行进中不免会遇到需求超车的状况，修改在此提示大家，山路驾车时尽量防止超车，因为山路比较狭窄，弯道很多，并且大部分外侧车道外便是悬崖或陡坡，超车时会有必定的风险因素。假如不得已有必要超车，也不能在弯道超车，有必要选择在直道并且是虚线的状况下进行，还要观察好前后的路况，在条件答应时才可超车。

车辆在行进中，不免会呈现一些小毛病，假如在山路行进中呈现车辆抛锚的状况该怎么办呢?

车辆产生毛病后分为两种状况：

一种是车辆还能够勉强行进，这种状况下驾驶员能够尽量把车辆开到邻近的村庄等相对安全的地点，然后再进行修理。

另一种是车辆无法行进，这时驾驶员应该尽量把车辆停靠在直道的路边，打开双闪灯并在车辆后面放置三角警示牌，然后站在安全的地方打电话求助。假如车辆在弯道抛锚，实在没有办法移动，应该把三角警示牌放在进入弯道之前，尽量不要摆放在弯道中或弯道口。假如车辆在坡道抛锚，主张不只要在车后放置三角牌，一起也要在对面的坡道放置醒目的提示标志，避免对面坡道的来车不能及时发现毛病车辆。

汽车救援行驶中经常碰到的问题

行驶时若发现水温、机油压力、蓄电池充电指示灯、制动液面、驻车制动器等红色指示灯发亮时，应立即停车检查，切勿强行行驶，以免造成车辆损坏。

车辆停泊：机动车应在平整路面停放，停泊后应采用驻车制动，避免采用档位驻车。不平的路面停车会对车辆底盘、大梁造成伤害。

汽车轮胎换位保养：人们为获得相对稳定的驾驶效果，分别对前轮和后轮设置了定位参数。这样一来汽车行驶中既可直线行驶也可以转弯曲线行驶，但轮胎在滚动过程

中受不同定位参数的作用会发生不同程度的微量滑移磨损，时间长了就会出现轮胎偏磨现象。每行驶8000—10000公里，需对轮胎进行换位保养，可使轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命。

电子喷射发动机故障原则

诊断汽车故障原则

1.先易后难。

发动机故障通常是由某些组件或组件引起的，应首先检查这些常见故障，然后再检查其他不常见的故障。这样，不仅可以快速排除故障，而且可以节省时间和精力。

2.代码优先。

电子喷射发动机出现故障后，通过发动机故障警告灯闪烁，向驾驶员报警。但是，对于某些故障，自我诊断系统只会存储故障代码，不会发出警报。因此，在发动机系统检查之前，应按照制造商提供的方法读出故障代码，然后根据故障代码的内容排除故障。

3.积累数据。

累积的数据意味着应在检修该车型之前准备与车型相关的维护数据资料。除了从维护手册，书籍和期刊中收集和分类检修数据外，另一种有效方法是随时检测和记录无故障车辆的相关参数。